À partir du dimanche 15 novembre 2026, les baleinières en bois n'auront plus le droit de naviguer sur le fleuve Congo, ses affluents, les cours d'eau et les lacs de la RDC. La décision a été prise début octobre par Jean-Pierre Bemba Gombo, vice-Premier ministre chargé des Transports, Voies de communication et Désenclavement, et rendue publique le 7 octobre par l'Agence congolaise de presse (ACP) et Actualite.cd.
Dans la Tshopo, la mesure inquiète. Par une lettre datée du 14 octobre 2026, Mateus Kanga Londimo, président de l'Assemblée provinciale, a demandé au vice-Premier ministre un report, ou à défaut une période transitoire d'au moins douze mois réservée au transport de marchandises, selon 7sur7.cd et l'ACP. En jeu : l'approvisionnement de Kisangani et des territoires d'Isangi, Opala, Basoko, Yahuma et Ubundu.
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Que prévoit l'interdiction des baleinières en bois du 15 novembre 2026 ?
La mesure vise tout le réseau navigable du pays. Sa raison est sécuritaire : les naufrages se sont succédé en 2026.
Ce que dit le texte
D'après l'ACP, Jean-Pierre Bemba a demandé au Secrétaire général aux Transports d'interdire « la navigation des baleinières en bois sur le fleuve et ses affluents, cours d'eau (…) ainsi que sur les lacs à dater de ce 15 novembre 2026 ». Le vice-Premier ministre évoque « la persistance de violations » des mesures prises quelques mois plus tôt par certains exploitants, rapportent l'ACP et Actualite.cd. Aucun numéro d'arrêté n'a été publié à ce stade : les deux médias parlent d'un communiqué et d'une correspondance adressée aux membres du gouvernement concernés.
Qui fera appliquer la mesure
La Police nationale congolaise et la Force navale sont chargées d'intercepter et, « le cas échéant », de saisir les baleinières en bois trouvées en navigation après la date fixée, conformément aux procédures légales, selon les deux mêmes sources. Lors d'une rencontre avec des armateurs membres de la Fédération des entreprises du Congo (FEC), Jean-Pierre Bemba a ensuite écarté l'idée d'un moratoire, d'après l'ACP du 8 octobre.
Pourquoi la Tshopo demande un moratoire de 12 mois
Le président de l'Assemblée provinciale ne conteste pas l'objectif de sécurité. Il reconnaît la volonté du gouvernement de prévenir les naufrages, mais plaide pour une mise en œuvre progressive, « tenant compte des réalités socioéconomiques de la province », écrit 7sur7.cd.
Une province qui vit du fleuve
Joint le jeudi 15 octobre par l'ACP, Mateus Kanga a résumé le problème : « Étant une province enclavée qui dépend largement du transport fluvial, lequel joue un rôle essentiel dans l'approvisionnement de la ville de Kisangani en produits agropastoraux et dans la desserte de nos territoires d'Isangi, d'Opala, de Basoko, de Yahuma et d'Ubundu, une application immédiate de cette mesure risquerait donc d'avoir de lourdes conséquences sur les activités commerciales ». Selon lui, la décision « suscite des remous » dans ces entités, où les baleinières sont jugées indispensables.
Ce que contiendrait la période transitoire
La proposition tient en trois points. D'abord, reporter l'interdiction jusqu'à la mise en place de solutions de transport adaptées. À défaut, accorder au moins douze mois pendant lesquels les baleinières en bois ne transporteraient que des marchandises, dans le respect strict des normes de sécurité. Enfin, interdire formellement les passagers à bord pendant cette période. À la date du 16 octobre, aucune réponse du gouvernement n'avait été rendue publique.
| Date | Étape | Source |
|---|---|---|
| Avant mai 2026 | Premières mesures : contrôle technique, navigation de nuit interdite, fabrication de baleinières en bois interdite | Actualite.cd |
| 25 août 2026 | Première péniche métallique du projet pilote livrée par la Régie des voies fluviales | ACP |
| 7 octobre 2026 | Annonce de l'interdiction des baleinières en bois au 15 novembre | ACP, Actualite.cd |
| 8 octobre 2026 | L'ACP rapporte la rencontre avec les armateurs de la FEC : moratoire écarté | ACP |
| 14 octobre 2026 | Lettre de l'Assemblée provinciale de la Tshopo demandant un report | 7sur7.cd |
| 15 novembre 2026 | Entrée en vigueur prévue de l'interdiction | ACP, Actualite.cd |
Kisangani, Isangi, Opala, Basoko, Yahuma, Ubundu : qu'est-ce qui change pour toi ?
Sauf changement de décision, plus aucune baleinière en bois sur l'eau à partir du 15 novembre, ni pour les passagers ni pour les marchandises.
Si tu voyages sur le fleuve
Il faudra te tourner vers les embarcations métalliques de l'Office national des transports (Onatra) ou des armateurs qui auront converti leur flotte. Le nombre de bateaux disponibles sur chaque liaison de la Tshopo n'a pas été publié : renseigne-toi au port avant de planifier un déplacement après le 15 novembre.
Si tu es commerçant ou commerçante
Les produits agropastoraux qui arrivent à Kisangani depuis les territoires passent en grande partie par le fleuve. Sans alternative prête, l'élu redoute des difficultés d'acheminement des denrées alimentaires et des produits de consommation courante. Si tu fais venir ta marchandise par baleinière, prévois dès maintenant un autre transporteur et demande-lui ses tarifs.
Le risque d'une hausse des prix
Mateus Kanga Londimo redoute des pénuries sur les marchés, « susceptibles d'entraîner une hausse des prix », rapporte 7sur7.cd. Aucun chiffre de hausse n'a été avancé. Le contexte compte : au relevé officiel de janvier 2026 du ministère de l'Économie nationale, Kisangani était déjà la ville la plus chère du pays, avec un indice de cherté de 107,89, contre 89,40 à Matadi.
| Point | Décision du gouvernement | Proposition de l'Assemblée provinciale |
|---|---|---|
| Date d'arrêt | 15 novembre 2026 | Report jusqu'à des solutions adaptées |
| Période de transition | Aucune, moratoire écarté (ACP, 8 octobre) | Au moins 12 mois |
| Marchandises en baleinière en bois | Interdites | Autorisées pendant la transition, sous normes de sécurité |
| Passagers en baleinière en bois | Interdits | Interdits |
| Contrôle | Police nationale et Force navale, saisie possible | Respect strict des exigences techniques |
Bateaux métalliques et Onatra : préparer la transition et ton budget avec I am Beezy
Le gouvernement mise sur le remplacement des embarcations en bois par des péniches métalliques. Reste à savoir combien seront prêtes à temps sur les lignes de la Tshopo.
Les péniches promises par l'État
Le 25 août 2026, la Régie des voies fluviales a livré la première péniche métallique d'un projet pilote, capable de transporter jusqu'à 98 passagers par voyage, selon l'ACP ; l'objectif affiché était de 100 unités. Devant les armateurs, selon l'ACP du 8 octobre, Jean-Pierre Bemba a annoncé l'acquisition d'une centaine de barges destinées à renforcer la flotte de l'Onatra. Il a aussi promis aux armateurs les plans des barges métalliques et un accès facilité au financement. Le calendrier de déploiement sur le fleuve en amont et en aval de Kisangani n'est pas précisé.
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Questions fréquentes sur l'interdiction des baleinières en RDC
L'interdiction touche-t-elle seulement la Tshopo ?
Non. Elle s'applique au fleuve Congo, à ses affluents, aux cours d'eau et aux lacs de tout le pays, à partir du 15 novembre 2026.
Le moratoire de 12 mois est-il accordé ?
Non, pas à la date du 16 octobre 2026. C'est une demande de l'Assemblée provinciale de la Tshopo. Le vice-Premier ministre avait écarté tout moratoire devant les armateurs, selon l'ACP du 8 octobre.
Que risque une baleinière en bois qui navigue après le 15 novembre ?
Elle peut être interceptée par la Police nationale ou la Force navale et, le cas échéant, saisie selon les procédures légales.
Ce qu'il faut retenir
Les dates à surveiller
Le 15 novembre 2026 reste la date officielle. D'ici là, surveille deux choses : la réponse du gouvernement à la demande de la Tshopo, et l'arrivée de bateaux métalliques sur les liaisons de Kisangani, Isangi, Opala, Basoko, Yahuma et Ubundu. Si tu dépends du fleuve pour voyager ou commercer, organise ton plan de rechange dès maintenant, et pour compléter tes revenus pendant la transition, tu peux t'inscrire sur I am Beezy.
Sources : ACP, 7sur7.cd, Actualite.cd
