Le jeudi 8 octobre 2026, au ministère des Transports à Kinshasa, le vice-Premier ministre Jean-Pierre Bemba a présidé la signature de plusieurs contrats du projet MetroKin, le futur train urbain de la capitale. Deux textes sont nommés : un contrat d’interface entre MetroKin, la Régie des voies aériennes (RVA) et l’Office national des transports (Onatra), et une convention de soutien et de garantie entre l’État congolais et MetroKin. Selon son directeur général, Erick Onepunga Yongo, les travaux devraient démarrer en décembre 2026.
La première phase doit relier la gare centrale à l’aéroport international de N’Djili, sur environ 25 km. Le projet a déjà connu plusieurs dates de lancement repoussées depuis 2022 : décembre reste donc une annonce, pas un début de chantier constaté. Voici ce qui a été signé, le tracé prévu et ce que ça changerait pour toi si le calendrier tient.
En attendant le train, chaque trajet en taxi-bus pèse sur le budget. Pour compléter tes revenus, I am Beezy te permet de gagner un peu d’argent en consultant des vidéos, des articles et des publicités sur ton téléphone, avec un paiement par M-Pesa, Airtel Money ou Orange Money.
Qu’est-ce qui a été signé le 8 octobre pour MetroKin ?
Un contrat d’interface avec la RVA et l’Onatra
D’après l’Agence congolaise de presse (ACP) et 7sur7.cd, le contrat d’interface encadre les opérations et l’interconnexion entre trois points : la gare centrale, la 12e Rue et l’aérogare de N’Djili. Il fixe la collaboration entre MetroKin, la RVA, qui gère l’aéroport, et l’Onatra, qui exploite déjà la voie ferrée. Ce contrat était attendu depuis longtemps : en mai 2025, MetroKin le citait parmi les conditions à remplir avant le chantier. L’Onatra doit en effet continuer à faire circuler ses trains entre Kinshasa et le Kongo-Central, et la RVA doit céder un espace pour la future gare MetroKin à l’aéroport.
Une convention de garantie de l’État
Le second texte formalise l’engagement de l’État à accompagner le projet, avec trois ministères impliqués : Transports, Portefeuille et Finances. Erick Onepunga Yongo l’a résumé ainsi, selon l’ACP : « Le contrat de garantie ne veut dire autre chose que l’État congolais appuie le projet ». Les directeurs généraux de la RVA, Louis Blaise Londole, et de l’Onatra, Martin Lukusa, assistaient à la cérémonie. Le montant de cette garantie n’a pas été rendu public.
Quel tracé pour le train urbain de Kinshasa ?
Phase 1 : de la gare centrale à l’aéroport de N’Djili
La première ligne doit suivre l’axe ferroviaire existant entre la gare centrale, dans la Gombe, et l’aéroport international de N’Djili. Selon l’Africa Finance Corporation (AFC), partenaire financier du projet, elle mesure 25 km et prévoit le remplacement complet de la voie actuelle. La presse ferroviaire spécialisée évoque une ligne à double voie et huit gares. MetroKin n’a publié ni la liste des arrêts ni le prix du billet.
Un réseau de 300 km en quatre phases
La ligne de N’Djili n’est qu’un début. Le projet complet prévoit environ 300 km de rails en quatre phases, d’après l’ACP en 2022 et l’AFC en 2023. La presse économique sud-africaine détaille les longueurs : 75 km d’extension sur les grands axes, une boucle urbaine de 90 km, puis 80 km entre N’Djili et Maluku. Aucun calendrier n’est fixé pour les phases 2 à 4.
| Phase | Tracé annoncé | Statut en octobre 2026 |
|---|---|---|
| Phase 1 | Gare centrale – aéroport international de N’Djili (environ 25 km) | Contrats signés le 8 octobre, travaux annoncés pour décembre 2026 |
| Phase 2 | Extension le long des grands axes de la ville (environ 75 km) | Pas de date |
| Phase 3 | Boucle urbaine au départ de la gare centrale (environ 90 km) | Pas de date |
| Phase 4 | Aéroport de N’Djili – Maluku (environ 80 km) | Pas de date |
Les travaux vont-ils vraiment commencer en décembre ?
Des dates déjà repoussées plusieurs fois
La prudence s’impose. En décembre 2023, MetroKin annonçait sur Actualite.cd un début des travaux « au mois de mars prochain », soit mars 2024. En mai 2025, son directeur général se disait « prêts à commencer les travaux au mois de novembre », un lancement que Deskeco situait fin 2025. En juillet 2025, Radio Okapi constatait que le chantier n’avait toujours pas démarré, faute de libération des emprises le long de la voie. Les contrats signés le 8 octobre lèvent un des obstacles cités à l’époque, pas tous.
Le financement et les terrains, deux points à surveiller
Selon Deskeco et Radio Okapi, le projet est financé à hauteur de 400 millions de dollars, dont 200 millions apportés directement par l’AFC ; le reste doit venir d’autres partenaires. Le gouvernement a aussi mis 20 millions de dollars à disposition pour indemniser les ménages touchés, recensés pendant deux ans. Tant que les terrains ne sont pas libérés, aucun engin ne peut travailler sur la voie.
| Date | Étape | Source |
|---|---|---|
| 26 mai 2022 | Signature de deux contrats d’études et de suivi des fonds, réseau de 300 km en quatre phases présenté | ACP |
| 16 février 2023 | Accord de développement entre l’AFC et Trans Connexion Congo pour la ligne de 25 km | AFC |
| 13 décembre 2023 | Début des travaux annoncé pour mars 2024 | Actualite.cd |
| Mai-juin 2025 | Financement de 400 millions de dollars présenté, travaux annoncés pour novembre | ACP, Deskeco |
| Juillet 2025 | Chantier toujours pas lancé, emprises non libérées | Radio Okapi |
| 8 octobre 2026 | Contrat d’interface et convention de garantie signés | ACP, 7sur7.cd |
| Décembre 2026 | Début des travaux annoncé (à confirmer) | MetroKin |
Ce que MetroKin changerait pour les Kinois, et ton budget transport avec I am Beezy
Jusqu’à 520 000 voyageurs par jour
D’après les études de MetroKin relayées par l’ACP et Deskeco, la première phase doit transporter 520 000 personnes par jour, un chiffre appelé à croître de 12 % par an. Le plan de déplacements urbains cité par l’AFC estime que l’offre actuelle ne couvre que 47 % des besoins de transport quotidiens de la ville. Pour les habitants de l’est de la ville qui rejoignent chaque jour le centre, une ligne ferroviaire fiable réduirait la dépendance aux embouteillages et aux taxis-bus.
Pendant le chantier, ce qu’il faut prévoir
Si les travaux démarrent bien en décembre, la voie de l’Onatra reste en service selon le schéma présenté en 2025. Les familles installées sur les emprises sont concernées en premier par les indemnisations : si tu vis près de la voie entre la gare centrale et N’Djili, suis les communiqués officiels de MetroKin et de l’hôtel de ville. Aucune durée de chantier ni date de mise en service n’a été annoncée le 8 octobre.
Arrondir ton budget déplacements
Avec I am Beezy, tu consultes des contenus (vidéos, articles, publicités) et chaque consultation te rapporte un gain. Les utilisateurs actifs déclarent environ 13 000 à 39 000 FC par jour, soit à peu près 5,8 à 17 dollars au cours de la Banque centrale du Congo du 4 août 2026, un cours qui bouge et qu’il faut revérifier. L’argent arrive sur M-Pesa, Airtel Money ou Orange Money : de quoi couvrir quelques trajets de la semaine.
Questions fréquentes sur MetroKin
MetroKin, c’est un métro souterrain ?
Non. Malgré son nom, MetroKin est un train urbain en surface, construit sur l’axe ferroviaire existant entre la gare centrale et N’Djili, dont la voie doit être entièrement refaite.
Quand le premier train roulera-t-il ?
Aucune date de mise en service n’a été donnée. Seul le début des travaux est annoncé, pour décembre 2026.
Combien coûtera le billet ?
Le tarif n’a pas été publié. Attends une annonce officielle de MetroKin avant de te fier à un prix.
MetroKin, un dossier à suivre jusqu’en décembre
Avec la signature du 8 octobre, MetroKin franchit une étape attendue depuis plus d’un an, mais le vrai test sera le premier coup de pioche annoncé pour décembre. Garde un œil sur les communiqués officiels, surtout si tu vis ou travailles le long de la ligne de N’Djili. Et pour alléger dès maintenant le coût de tes trajets quotidiens, tu peux t’inscrire gratuitement sur I am Beezy.
