Deux nombres décident de presque tout : 250 watts et 25 km/h. En dessous, votre engin reste un cycle et échappe à l’obligation d’assurance. Au-dessus, il devient un véhicule terrestre à moteur, et rouler sans responsabilité civile vous expose alors aux sanctions du défaut d’assurance. C’est la ligne de partage que la plupart des propriétaires d’engins de mobilité ignorent en 2026.
Le reste des obligations tient à peu de règles, mais elles sont précises. La fiche F308 de service-public.gouv.fr, vérifiée le 11 août 2026, fixe l’âge minimal d’utilisation d’un engin de déplacement personnel motorisé à 14 ans, sa vitesse maximale autorisée à 25 km/h, et sanctionne la circulation hors des zones autorisées d’une amende de 135 €. La fiche F2697, vérifiée le 13 novembre 2025, tranche pour sa part la question de l’assurance engin par engin.
Équiper, assurer et remplacer un engin de mobilité représente une dépense qui tombe d’un seul coup. Pour l’absorber sans rogner sur le reste, I am Beezy vous permet de générer un revenu complémentaire en consultant des contenus depuis votre téléphone.
Quels engins sont réellement soumis à l’obligation d’assurance ?
La question ne se règle pas engin par marque, mais catégorie par catégorie. Le code de la route classe, le code des assurances en tire les conséquences, et votre contrat vient ensuite.
L’EDPM, une catégorie définie par le code de la route
L’engin de déplacement personnel motorisé — trottinette électrique, gyropode, monoroue, hoverboard — est défini à l’article R311-1 du code de la route : un véhicule sans place assise, conçu pour le déplacement d’une seule personne, sans aménagement de transport de marchandises, doté d’un moteur non thermique, et dont la vitesse maximale par construction est supérieure à 6 km/h sans dépasser 25 km/h.
Cette définition n’est pas décorative : elle range l’engin parmi les véhicules terrestres à moteur. La fiche F2697 est explicite — la trottinette électrique « est assimilée à un véhicule terrestre à moteur. Une assurance responsabilité civile est donc obligatoire, même si la vitesse maximale est limitée à 25 km/h ».
Le vélo classique et le vélo à assistance électrique n’y sont pas soumis
Le vélo à assistance électrique est équipé d’un moteur auxiliaire d’une puissance nominale continue maximale de 0,25 kilowatt, dont l’alimentation s’interrompt à 25 km/h ou dès que vous cessez de pédaler. Il appartient à la catégorie des cycles : aucune obligation d’assurance, exactement comme un vélo musculaire.
Cela ne signifie pas que vous êtes protégé. Si vous blessez un piéton, la réparation vous incombe personnellement en l’absence de responsabilité civile. Cette garantie est le plus souvent incluse dans un contrat multirisque habitation, mais elle doit couvrir explicitement le déplacement à vélo — et couvrir votre responsabilité ne veut pas dire couvrir votre engin, deux questions que les seize marques comparées plus bas traitent séparément.
Au-dessus de 250 watts, l’engin change de catégorie
Un vélo électrique dont le moteur dépasse 250 watts, ou qui continue d’assister au-delà de 25 km/h, n’est plus un cycle : il relève des cyclomoteurs. Immatriculation obligatoire, responsabilité civile obligatoire, casque. La fiche F31258 range dans le même sac les cyclomobiles légers, les tondeuses auto-portées et les mini-motos de plus de 6 km/h, y compris lorsqu’elles ne circulent que sur un terrain privé.
Ce que la responsabilité civile couvre, et ce qu’elle laisse entièrement de côté
L’obligation légale porte sur une seule garantie, et cette garantie ne vous concerne pas. C’est le malentendu le plus coûteux du sujet.
Les dommages causés aux autres, jamais les vôtres
La responsabilité civile répare ce que vous causez à un tiers : le piéton renversé, la portière rayée, le cycliste déséquilibré. Elle ne répare ni vos blessures ni votre engin. Une chute seule, sans tiers impliqué, ne relève donc d’aucune obligation légale — et la fiche F2697 le dit sans détour : les dommages matériels que vous subissez alors ne sont pris en charge que si vous avez souscrit une garantie personnelle qui les couvre.
Vol et casse de l’engin : deux garanties séparées
Le vol d’une trottinette et sa casse après une chute sont deux garanties distinctes, toutes deux facultatives, toutes deux assorties de conditions que l’on ne lit qu’après coup : antivol homologué exigé, stationnement dans un local fermé, plafond calé sur la valeur d’achat déclarée, franchise. Sur ces contrats, l’assureur peut poser des exigences techniques — éclairage conforme, absence de modification — avant d’accepter le risque.
Ce que votre contrat habitation ou votre garantie accidents de la vie couvre déjà
Avant d’acheter une couverture dédiée, ouvrez ce que vous avez. Le contrat habitation porte souvent la responsabilité civile de la vie privée, mais il ne couvre pas automatiquement un engin motorisé : la fiche F2697 précise qu’à défaut, une extension de garantie ou une assurance spécifique EDPM est nécessaire. La garantie accidents de la vie, elle, intervient sur vos propres dommages corporels, y compris en l’absence de tiers responsable — c’est exactement le cas de la chute seule. Nous détaillons son fonctionnement dans notre article sur la garantie accidents de la vie.
| Engin | Responsabilité civile obligatoire ? | Âge minimal | Immatriculation |
|---|---|---|---|
| Vélo sans assistance | non | aucun âge fixé | non |
| Vélo à assistance électrique (250 W, coupure à 25 km/h) | non | aucun âge fixé | non |
| Trottinette électrique, gyropode, monoroue, hoverboard | oui | 14 ans | non |
| Cyclomobile léger | oui | selon la catégorie du véhicule | non |
| Vélo électrique de plus de 250 W ou dépassant 25 km/h | oui | selon la catégorie du véhicule | oui |
| Trottinette électrique en libre-service | oui, portée par le contrat de location | selon les conditions de l’opérateur | non |
Casque, âge, équipements : qu’est-ce qui est vraiment imposé ?
Les règles de circulation des engins motorisés ne sont pas uniformes sur le territoire. Certaines viennent du code de la route, d’autres d’un arrêté préfectoral, d’autres encore du maire.
14 ans, 25 km/h, une personne à bord
Trois règles ne souffrent aucune exception pour un engin de déplacement personnel motorisé : l’âge minimal de 14 ans, la vitesse maximale de 25 km/h, et l’interdiction de transporter un passager, sanctionnée de 135 €. En agglomération, la circulation se fait sur les pistes cyclables ; à défaut, sur les routes limitées à 50 km/h et sur les aires piétonnes à allure modérée, soit 6 km/h.
Le casque dépend du département et de la route empruntée
C’est le point le plus mal compris. Le port du casque et d’un équipement rétro-réfléchissant est obligatoire à Paris et dans plusieurs départements, dont les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis, le Val-de-Marne, les Alpes-Maritimes et l’Yonne. Ailleurs, l’équipement rétro-réfléchissant s’impose la nuit ou par visibilité insuffisante. Hors agglomération, sur une route limitée à 80 km/h dont la circulation a été autorisée, le casque redevient obligatoire pour tous.
Ce que l’engin doit porter, et ce que vous ne devez pas porter
L’engin doit être équipé d’un système de freinage, d’un avertisseur sonore, de feux de position avant et arrière et de dispositifs réfléchissants arrière et latéraux — ces derniers étant dispensables si les pneus en sont déjà pourvus. De votre côté, le port d’écouteurs ou d’un casque audio est interdit pendant la conduite.
| Manquement | Ce que dit la règle | Ce que vous risquez |
|---|---|---|
| Circulation hors des zones autorisées | pistes cyclables, routes à 50 km/h, aires piétonnes à 6 km/h | amende de 135 € |
| Deux personnes sur l’engin | un seul occupant par engin | amende de 135 € |
| Stationnement gênant à Paris, engin en libre-service | stationnement interdit sur les trottoirs | amende de 35 € et frais de fourrière |
| Circulation d’un piéton à roulettes hors trottoir | rollers, skateboard, trottinette sans moteur | contravention de 4 € |
| Défaut d’assurance d’un véhicule terrestre à moteur | responsabilité civile obligatoire | amende de 3 750 €, ramenée à 500 € en forfaitaire délictuelle |
Vélo, matériel de sport, appareils nomades : que publie chaque marque ?
L’obligation de responsabilité civile étant la même pour tout le monde, elle ne distingue aucun contrat : il n’y a rien à comparer sur ce terrain. Ce qui se compare, en revanche, c’est la garantie de l’engin lui-même et des objets que vous emportez — le vélo, le matériel de sport, le téléphone, la trottinette volée dans la rue. Aucune marque ne publie ce tableau ; chacune décrit son propre catalogue d’options. Celui qui suit le reconstitue à partir des pages publiques de seize marques d’assurance habitation, relevées le 17 août 2026.
Ce que les seize marques affichent, ligne par ligne
| Marque | Vélo et matériel de sport | Appareils numériques et nomades | Vol hors du domicile | Capital, seuil ou prix affiché |
|---|---|---|---|---|
| MAAF | option « Vélo, matériel de sports et loisirs », proposée dans les quatre formules et comprise en Confort + | option « Protection des appareils numériques », proposée dans les quatre formules | garantie « Mobilier hors domicile » dès la formule Essentielle ; « Extension vol » dès Confort, vol dans une autre habitation compris | vélo : 1 000, 3 000 ou 5 000 € au choix, 2 vols par an — numérique : 500 € pour les téléphones, 2 000 € pour les autres appareils, 2 événements par an |
| MMA | aucune ligne de ce nom dans les tableaux relevés | aucune ligne de ce nom | non affiché | aucun montant sur ces garanties |
| Macif | option « Vélos », et option « Instruments de musique et autres matériels de loisirs », dans les trois formules | option « Mobiles et appareils nomades », dans les trois formules | « Vol à l’arraché » inclus en formule Confort seulement | aucun : la page ne porte aucun montant en euros propre à l’habitation |
| MAIF | option « Biens nomades sports, loisirs », vol et bris en tous lieux : option en formule 2, incluse en formule 3 | option « Biens nomades multimédia », vol et bris en tous lieux, même rang | couverture annoncée « en tous lieux », donc hors du domicile | aucun plafond publié sur ces deux options |
| AXA | non affiché | option « Casse des appareils nomades » | option « Vol à l’extérieur » | un seuil et non un plafond : les deux garanties ne visent que les biens d’une valeur supérieure à 99 € |
| Allianz | non affiché | non affiché | option « Vol et vandalisme » de niveau 2, qui ajoute l’extérieur au niveau 1 limité au domicile | aucun montant sur cette option |
| Generali | non affiché | non affiché ; l’option voisine est « Bris de glaces étendu », qui vise le mobilier, les plaques de cuisson et les aquariums | non affiché | aucun plafond chiffré, ni sur les garanties incluses ni sur les optionnelles |
| April | aucune page produit habitation n’existe sur son site | idem | idem | aucun chiffre d’aucune sorte sur ses deux pages habitation |
| Crédit Agricole | option « Pack Vélo, sport et loisirs » — « protégez votre vélo même lorsqu’il est accroché dans la rue » — en formules Équilibre et Optimale, hors mobil-home | non affiché | couvert par ce pack pour le vélo, rien d’autre n’est publié | aucun : la page renvoie aux plafonds de la confirmation d’adhésion |
| LCL | non affiché | non affiché | non affiché | aucun montant de cotisation ni de plafond sur la page |
| SG | aucune ligne de ce type dans la matrice des 23 garanties | aucune ligne de ce type | non affiché | aucun montant : les lignes « objets usuels » et « objets de valeur » figurent sans chiffre |
| BoursoBank | « Pack Loisirs » en option : instruments de musique, bicyclettes, vélos à assistance électrique, équipements sportifs | non affiché sous ce nom | « Vol » vendu en option, sans distinction intérieur-extérieur | 3,70 €/mois — le seul prix d’option publié des seize |
| BNP Paribas | option « Vol hors domicile », qui vise nommément le vol du vélo hors du domicile | vol des appareils nomades à l’intérieur du logement inclus dans le socle ; à l’extérieur, dans la même option | option « Vol hors domicile » | aucun plafond chiffré, aucun capital mobilier affiché |
| Crédit Mutuel | non affiché comme ligne dédiée | non affiché comme ligne dédiée | option « Vol à l’extérieur » | 2 000 € par sinistre |
| CIC | non affiché comme ligne dédiée | non affiché comme ligne dédiée | option « Vol à l’extérieur » : téléphone, trottinette et objets emportés hors du domicile, en cas de vol avec effraction ou agression | aucun plafond affiché, sur l’option que le Crédit Mutuel chiffre à 2 000 € |
| La Banque Postale | non affiché | non affiché | non affiché ; le vol lui-même est une garantie complémentaire payante | aucun plafond ; les capitaux mobiliers de 7 500 et 12 500 € sont des hypothèses de devis, pas des plafonds |
Données relevées le 17 août 2026 sur les pages publiques des assureurs, à cette date et à aucune autre : une option, un capital ou un prix se modifient sans préavis. MAAF, MMA IARD Assurances Mutuelles, Macif et MAIF sont des sociétés d’assurance à forme mutuelle ; AXA France IARD, Allianz IARD et Generali IARD des sociétés anonymes ; April est un courtier, qui place le risque sans le porter. Les contrats du Crédit Agricole et de LCL sont portés par Pacifica, ceux de SG et de BoursoBank par Sogessur, ceux du Crédit Mutuel et du CIC par ACM IARD, celui de BNP Paribas par Cardif IARD et celui de La Banque Postale par CNP Assurances IARD. « Non affiché » signifie que la marque ne publie pas l’information, pas que la garantie manque au contrat : seules les conditions générales et le document d’information produit font foi.
Trois marques chiffrent, treize s’en tiennent au principe
La colonne de droite est la plus parlante, parce qu’elle est presque vide. Une seule marque publie un capital pour le vélo et le matériel de sport : la MAAF, avec trois montants au choix — 1 000, 3 000 ou 5 000 € — et une limite de deux vols par an. Une seule publie un plafond pour le vol hors du domicile : le Crédit Mutuel, à 2 000 € par sinistre. Une seule publie le prix de l’option : BoursoBank, 3,70 € par mois pour son Pack Loisirs. La MAAF est aussi la seule à borner les appareils numériques, à 500 € pour un téléphone et 2 000 € pour les autres appareils, deux événements par an. Partout ailleurs, l’option existe, elle porte un nom, et son montant n’est pas publié.
Deux enseignements de lecture méritent d’être retenus. D’abord, une même option peut être chiffrée d’un côté et muette de l’autre pour un produit identique : le Crédit Mutuel et le CIC distribuent le même contrat, porté par la même compagnie, et seul le premier affiche les 2 000 € du « Vol à l’extérieur ». Ensuite, AXA ne pose pas un plafond mais un seuil : ses garanties « Vol à l’extérieur » et « Casse des appareils nomades » ne s’appliquent qu’aux biens d’une valeur supérieure à 99 €, ce qui exclut par construction les objets bon marché plutôt que de limiter les objets chers. Ce n’est pas la même mécanique, et les deux chiffres ne se mettent pas dans la même colonne. À noter enfin : sur seize marques, une seule nomme la trottinette dans le libellé d’une garantie — le CIC, dans son option « Vol à l’extérieur ».
Ce que ce comparatif ne peut pas dire
Il ne répond pas à la question posée en tête d’article, et c’est le point le plus important : aucune de ces options n’est la responsabilité civile obligatoire d’un engin de déplacement personnel motorisé. Elles couvrent l’objet — son vol, sa casse — jamais les dommages que vous causez avec lui. Un contrat habitation qui porte un « Pack Vélo » ne dispense donc pas d’une extension ou d’une assurance spécifique dès que l’engin dépasse les seuils de la fiche F2697. Il ne compare pas non plus les prix : six de ces seize marques n’en affichent aucun, et les hypothèses des autres divergent sur la ville, la surface, le capital mobilier déclaré, la franchise et la date du tarif. Il n’aligne pas les formules, puisque huit marques n’en proposent aucune et vendent un contrat unique modulable. Enfin, aucune des seize ne publie le plafond de ses garanties de base — incendie, dégâts des eaux, vol, responsabilité civile : les seuls montants publiés portent sur des options ou des services annexes, exactement ceux que ce tableau recense.
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Une extension EDPM, un antivol homologué, un casque conforme et une franchise à provisionner forment un budget de départ que l’on n’avait pas prévu au moment de l’achat. C’est exactement le type de dépense qu’un revenu d’appoint absorbe sans arbitrage douloureux.
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À quoi les affecter en priorité
Dans l’ordre : la responsabilité civile si votre engin y est soumis, car c’est la seule obligation légale ; puis la garantie qui couvre vos propres blessures, la seule dépense que rien ne remplace ; puis seulement le vol et la casse de l’engin, dont le montant se compare à la valeur résiduelle du matériel.
Questions fréquentes sur les engins de mobilité et leur assurance
Que se passe-t-il si mon engin est débridé ?
Il sort du statut d’EDPM. La fiche F2697 est nette : si la vitesse maximale dépasse 25 km/h ou si l’engin est modifié, il est requalifié en cyclomoteur, ce qui déclenche l’immatriculation, l’assurance deux-roues motorisé et le port du casque. Un engin débridé roulant sous un contrat souscrit pour un EDPM se retrouve donc, en pratique, hors garantie — et vous exposez au régime du défaut d’assurance. Les règles propres aux deux-roues motorisés sont détaillées dans notre article sur l’assurance deux-roues.
Suis-je couvert sur un vélo ou une trottinette en libre-service ?
L’obligation d’assurance pèse sur l’engin, donc sur l’opérateur qui le met à disposition. Mais la couverture s’arrête à ce que prévoit le contrat de location, que la fiche F308 vous invite explicitement à vérifier. Ce que ce contrat ne porte presque jamais : vos propres blessures et les dommages causés à l’engin lui-même, souvent assortis d’une franchise à votre charge.
Mon adolescent peut-il utiliser une trottinette électrique ?
À partir de 14 ans, et sous couverture. Les contrats scolaires et extrascolaires étendent la responsabilité civile aux trajets et aux loisirs, mais l’extension à un engin motorisé doit être demandée expressément. Côté matériel, le tableau ci-dessus vaut aussi pour lui : c’est la même option « vélo » ou « biens nomades » du contrat familial qui couvrira, ou non, la trottinette volée devant le collège.
Faut-il déclarer un usage professionnel ?
Oui. La fiche F2635, vérifiée le 6 juin 2025, précise qu’utiliser sa voiture, sa moto, son vélo ou sa trottinette électrique pendant ses heures de travail constitue un usage professionnel que la majorité des contrats ne couvrent pas d’office, et que l’assureur peut refuser d’indemniser un sinistre survenu dans ce cadre s’il n’a pas été déclaré. Les trajets domicile-travail, eux, ne sont pas un usage professionnel, mais leur couverture dépend du contrat.
Les quatre vérifications à faire avant de reprendre la route
Reprenez votre situation dans cet ordre : la catégorie exacte de votre engin d’après sa puissance et sa vitesse, l’existence d’une responsabilité civile qui le couvre nommément, la présence ou non d’une garantie sur vos propres dommages corporels, et les conditions attachées aux garanties vol et casse. Les trois premières réponses relèvent de la loi et ne dépendent d’aucune marque ; la quatrième se lit dans vos conditions particulières, et le comparatif ci-dessus indique où elle a une chance d’être chiffrée : trois marques sur seize publient un capital, un plafond ou un prix sur ces garanties, les treize autres s’en tiennent au principe. Le même raisonnement vaut d’ailleurs au moment d’acheter un véhicule. Et pour vous constituer la réserve qui rend ces choix libres, ouvrez un compte sur I am Beezy et faites travailler vos temps morts.
